Încă din anul 1888 John Boyd Dunlop, un veterinar scoţian ce locuia în Belfast, a înlocuit anvelopele solide de la tricicleta fiului său cu benzi subţiri din cauciuc, lipite între ele şi umflate cu aer. A fost primul pas pe drumul unei mărci care urma să furnizeze unele dintre cele mai cunoscute produse din toată lumea.
La acea vreme, J.B. Dunlop nici nu îşi imagina că prelucrarea acelor anvelope provizorii va duce la revoluţionarea transportului în întreaga lume. Câţi dintre noi realizează astăzi că datorăm plăcerea de a conduce şi siguranţa sporită pe şosea unui copil pe o bicicletă?
Astăzi, anvelopa pneumatică are peste 120 de ani. Dunlop sărbătoreşte o istorie de succes şi rolul pe care această marcă l-a jucat în inovaţiile şi îmbunătăţirile aduse performanţei anvelopelor de-a lungul anilor.
Istoria anvelopelor Dunlop este strâns legată de inovaţiile lansate de companie. Istoria Dunlop merge mână în mână cu implicarea în sporturile cu motor în toate formele, deoarece transferul de tehnologie proprie curselor la condusul pe şosea este o tradiţie care a început odată cu compania. Pe parcursul a peste 120 de ani, Dunlop a obţinut rezultate remarcabile în competiţii, incluzând cele 34 de victorii la celebra cursă de anduranţă de 24 de ore de la Le Mans.
În prezent, Dunlop continuă să se implice într-o gamă largă de sporturi pe două sau patru roţi, în întreaga lume. De peste 120 de ani, inovaţiile Dunlop şi succesul obţinut de companie în sporturile cu motor au permis acestei mărci să îşi clădească o reputaţie extraordinară în rândul pasionaţilor de maşini şi motociclete din întreaga lume.
Tehnologii Dunlop
Profil asimetric al benzii de rulare
Profilul
asimetric al benzii de rulare oferă rezistenţă îmbunătăţită la
acvaplanare. Nervura centrală continuă sporeşte stabilitatea şi
precizia. Dispunerea asimetrică a canelurilor îmbunătăţeşte aderenţa pe
suprafeţe ude şi uscate.
Sistem Multi-lamele
Condiţiile de şofat pe timp
de iarnă pot varia foarte mult, fie şi la un singur drum.
Combinarea tuturor acestor
caracteristici într-un singur produs reprezintă o provocare. Sistemul
multi-lamelă de la Dunlop face faţă acestei provocări, cu diferite
tipuri de lamele pentru condiţiile schimbătoare ale carosabilului de pe
timp de iarnă.
Sistem specific pentru locaşul talonului
Un
sistem specific pentru locaşul talonului ce întăreşte legătura dintre
anvelopă şi jantă pentru un control maxim şi o experienţă de conducere
cu precizie mai mare. Precum contactul dintre mâna dumneavoastră şi
volan, acest sistem asigură un control sporit şi permite un răspuns
excelent al drumului.
Profil mai plat al benzii de rulare
Noua
generaţie de anvelope Dunlop prezintă un profil plat la benzii de rulare
cu o circumferinţă de rulare mai mare cu 4-8%, în funcţie de
dimensiunea şi tipul anvelopei. Un profil mai plat cu o circumferinţă
mai mare de rulare oferă mai multă stabilitate şi un răspuns mai bun al
drumului, permiţând anvelopelor să reacţioneze rapid şi precis.
Profil Multi Radius (MRT) pentru banda de rulare
Modelele
cu MRT utilizează 10 raze diferite, fapt pentru care sunt mai precise.
De aceea, putem garanta o distribuţie foarte eficientă a presiunii în
pata de contact cu şoseaua. Efectul este o tranziţie mai lină de la
linie dreaptă la curbă, conducând la reacţii mai precise şi progresive.
Raport gol-plin variabil
Modelul asimetric al
benzii de rulare cu raport variabil gol-plin oferă rezistenţă
îmbunătăţită la acvaplanare. Blocul masiv al umărului exterior
furnizează dispersie rapidă şi fără turbulenţe a apei, rezultatul fiind o
uimitoare stabilitate la viraje.
RunOnFlat (ROF)
Dunlop Self Supporting Technology (DSST)
Tehnologia Dunlop RunOnFlat asigură mobilitatea, chiar şi
fără aer. Construcţia patentată a flancului anvelopei, Dunlop RunOnFlat, reduce
încovoierea şi riscul de desprindere de jantă. O anvelopă Dunlop RunOnFlat
complet dezumflată oferă o mobilitate neîntreruptă pe o distanţă de 80 km / 50
mile la o viteză maximă de 80 km/h sau 50 m/h - în condiţii normale de rulare.
Avantaje ale tehnologiei Dunlop RunOnFlat :
• Construcţia patentată a flancului suportă greutatea
vehiculului, chiar şi când anvelopa este dezumflată.
• Construcţia specială a avelopei cu materiale compozite nou-dezvoltate
împiedică distrugerea anvelopei datorită încovoierii excesive.
• Anvelopele Dunlop RunOnFlat pot fi montate pe orice jantă standard
(oţel/aliaj), fără a fi necesare instrumente speciale.
Avertizare privind siguranţa
Anvelopele Dunlop RunOnFlat trebuie montate numai pe maşini concepute pentru
anvelope de tip „run flat” şi echipate cu un dispozitiv de avertizare pentru
presiunea anvelopelor, complet funcţional, de ex. Dunlop WARNAIR. A nu se
depăşi distanţa maximă de 80 km / 50 mile şi viteza maximă de 80 km/h sau 50
mph. Vă rugăm să consultaţi manualul maşinii dumneavoastră, deoarece
recomandările producătorilor pot fi diferite de avertizarea Dunlop privind
siguranţa.
Kevlar® Pulp
Pasta de fibră Kevlar integrată în flanc. Rezultatul este
un flanc mai rigid chiar / mai ales în condiţii de temperatură de lucru.
Interval de temperatură Maximum Flange Shield (MFS)
Sistemul
Dunlop MFS (protecţie maximă flanşă) este un tip de protecţie a flanşei
jantei. Un profil din cauciuc, situat în partea inferioară a flancului,
deasupra flanşei anvelopei, este înfăşurat pe circumferinţa anvelopei
creând o zonă tampon.Protecţie pentru jantă împotriva deteriorărilor provocate de bordurile de trotuar.
Dispersia apei
„Twin Hydro Paddle” este un sistem
de evacuare a apei de tip turbină, fără turbulenţe. Eliminare a apei de
tip turbină fără curent turbionar.
Siguranţă
foarte ridicată la acvaplanare. Evită turbulenţele fluxului de apă
pentru o dispersie mai eficientă a apei în condiţii extreme.
Bandaj fără cusături (JLB)
Bandaj de nailon fără
cusături cu straturi la 0°. Aceasta este o Tehnologie Hibrid de
Suprapunere a straturilor ce garantează o deformare foarte redusă a
circumferinţei la viteze mari si asigura stabilitate superioară la viteze mari, uzură lină, stabilitate excelentă la viteze mari şi rezistenţă foarte bună la uzură.
Nanoparticule
Compus al benzii de rulare cu
nanoparticule din negru de fum specific materialului compozit al
anvelopelor de curse. Acest compus optimizat cu răşini şi polimeri a
demonstrat o aderenţă excelentă a anvelopelor de curse pe carosabile
uscate şi umede, frânare
îmbunătăţită pe carosabil uscat şi umed, uzură redusă, aderenţă
îmbunătăţită pe carosabil uscat şi umed şi mai bună transmitere a
forţelor.
Material compozit dublu siliciu
Acest material
compozit cu dublu siliciu garantează o uzură redusă şi un risc scăzut de
sfâşiere. Acesta îmbunătăţeşte vizibil plăcerea condusului, prin
performanţa sporită la accelerare, asigura excelente
performanţe de frânare şi accelerare, extrem de bună manevrabilitate în
condiţii de vară şi iarnă, aderenţă sporită, uzură redusă, risc scăzut
de sfâşiere. Utilizabilă în condiţii diverse.
Material compozit Siliciu-Plus
Materialul
compozit de cauciuc Siliciu-plus este un amestec derivat pentru benzile
de rulare ale anvelopelor de motorsport, ce oferă aderenţă ridicată şi
dispersie mai bună a apei, performanţe excelente de frânare şi accelerare, uzură redusă.
Sursa :
www.dunlop.eu
Fiecare eticheta include 3 informatii de baza privind performanta acelei anvelope :
